對於日本車廠來說，這波歐洲市場的柴油瘟恐怕無一倖免；日前Suzuki（鈴木）正式宣佈，將自2018年第二季後，全面取消歐洲柴油新車的編成；除了日漸嚴苛的排污法規外，始終未見起色的銷售表現，也是Suzuki心灰意冷的一大主因。
當然，對於全球車廠來說，歐洲市場日漸嚴苛的排污檢測法規，是柴油車款處境越趨嚴苛的一大前提；再加上消費者對於柴油車仍有疑慮，自然也反映在整體銷量上；單就Suzuki在2017年全年的28.1萬輛的銷售成績來看，光是柴油新車（ViTAra跟SX4）也才繳出了不到3萬輛的慘澹成績；也因爲如此，爲求利潤最大化、虧損最小化，Suzuki也決意在2018年第二季之後，全面取消歐洲市場的柴油新車編成。
誠如先前所言，除了Suzuki之外，Nissan（日產）與TOYOTA（豐田）早先也曾宣佈，考量到銷售成本，也將陸續取消市售柴油新車的銷售編成；就連其他歐洲車廠（如福斯、保時捷、Volvo等），也都宣佈將在未來5年內，逐步將市售以及開發重心，逐步挪移至油電Hybrid以及純電EV等替代能源車款，足以映證柴油車型近年全球失勢的事實。
不過回到臺灣國內，目前Suzuki在臺販售新車，諸如Ignis、Baleno、SX4、Swift、Vitara等車款，皆採用單一汽油動力車型，因此對國內影響並未有任何影響；但不容否認的是，這波柴油瘟真的是全球蔓延的流行性疾病。
