行车中的错觉，开车出行已经成为很多人的生活常态，而你知道驾驶员的身体、年龄、心理以及环境等因素会影响驾驶员在行车过程中的判断，现在分享行车中的错觉有哪些？
行车中的错觉1
距离错觉
对于路上各种类型的车辆，驾驶员有时会车距离、会车车长及跟车距离产生错觉。路上参照物少时感觉距离远；雨雪天气中感觉距离远；前面是小车时感觉距离远。反之，则感觉距离近。
速度错觉
主要表现在速度惯性错觉。因为驾驶员是根据观察到的景物的移动相对参照物来估计车速的，景物移动的多少和丰富程度会导致对车速的误判断，在市区道路上对车速易于估高，减速时易于估低；在加速时易于将车速估高，减速时易于估低。长时间以某一速度行驶后会对该速度适应；对其余速度感觉不适，从而产生速度错觉。
弯度错觉
一般对于未超过半圆的圆弧，感觉到曲率半径总是比实际的'小，圆孤的长度越短越感到曲率半径小，在弯曲的道路上，即使用一曲率半径，也会感到山区比平地容易转变。所以高速急转变是很危险的。
颜色错觉
在市区等交通复杂路段，周围景物五颜六色、多姿多彩、相互交错、涌动变幻，容易分散驾驶员的注意力，特别是夜间，容易将路口红灯当霓虹灯。或把停驶车车辆的尾灯当成行驶车辆的尾灯。另外，夏季戴深色太阳镜时易将浅色物体“滤”掉，产生错觉。
光线错觉
太阳光、反射物体的亮光、车头迎光、夜间远光灯强光等会使驾驶员的视觉一时难以适应，形成光线错觉。如平头车的明亮车窗、阳光下人行道树木交替变幻的阴影、原野的积雪等，易使人产生眩晕；进出隧道时眼睛一时不能适应，都会产生错觉。
时间错觉
驾驶员心情愉快时，感觉时间过得很快，心情烦躁时，感觉时间过得很慢。另外，在任务紧急，急于赶路时，也会产生时间长的念头，以至于盲目开快车。
行车中的错觉2
1、距离错觉
车辆周围的环境，是驾驶员判断车速的主要参照物。
雨雪天气或者路上参照物少时，会让距离显得更远一些；
前面是小车时，也会感觉距离远。反之，则感觉距离近。
2、速度错觉
景物移动的多少和丰富程度，会影响驾驶员对车速的判断。
在市区道路上，对车速易于估高；在原野道路上，则易于估低。
在加速时，易于将车速估高；减速时，则易于估低。
长时间以某一速度行驶后，就会对该速度适应；对其余速度感觉不适。
这就是车辆下高速后，感觉车速很慢的原因。
3、弯度错觉
一般对于未超过半圆的圆弧，感觉到曲率半径总是比实际的小。
在弯曲的道路上，即使同一曲率半径，也会感到山区比平地容易转弯。
所以高速急转弯是很危险的。
4、坡度错觉
在既长又陡的坡道上下坡，时常会产生坡度错觉。
当坡度变得越来越小的时候，汽车还在下坡，却有上坡之感。
这时若猛踩油门，会让车辆突然失控，向前猛冲。
5、颜色错觉
市区里的景物五颜六色，相互交错，容易分散驾驶员的注意力。
在夜间，很容易把停驶车辆的尾灯，当成行驶车辆的尾灯。
墨镜也容易将浅色物体屏蔽掉，产生错觉。
6、光线错觉
光线变换会使人的视觉一时难以适应，形成光线错觉。
人行道上树木交替变幻的阴影、原野的积雪等，都能使人产生眩晕。
进出隧道时，光线一弱一强，也会产生光线错觉。
7、时间错觉
驾驶员心情愉快时，就会感觉时间过得很快；
心情烦躁时，就会感觉时间过得很慢。
急于赶路时，也会产生时间长的念头，导致盲目开快车。
1、溜车错觉。在堵车或等待红灯的过程中，经常会看到因没有采取有效的制动措施，加之道路略有坡度，引发溜车剐蹭事故。但还有一种溜车情况，是因驾驶人员产生的错觉而误认为是溜车现象。
举例说明：当堵车或是路遇红灯时，周围车辆由静止状态变为行车状态时，自己会错认为对方未动，自己车辆出现溜车。当出现这种情况时，应当考虑一下是否自己出现驾驶疲劳，是否需要适当休息缓解一下。
2、速度错觉。不同的车，速度也不一样，行车过程中驾驶员大多是根据观察到的景物移动作为参照物来估计车速的，景物移动的会影响驾驶员对车速的判断。在市区道路上对车速容易高估，在高速上车速易于低估。在加速时，易将车速高估(这样在超车时会延长超车距离)。
3、视觉错觉。在夜晚遭遇对向车道的无良“远光狗”，会让驾驶人员产生眩晕，对于驾驶者来说，瞬间致盲情况下行驶无异于是闭着眼睛开车，发生事故的概率也会成倍增加。
4、驾驶不同的车，速度也不一样，行车中驾驶人会依照窗外的景物作为参照，而不是完全倚靠车速表。景物的移动影响驾驶人对车速的判断。不同的环境下，例如在原野小道上，行车时候容易低估车速。在高速和隧道中，特别容易超速。高速上，人的视线看的远，行驶中产生了惯性认识。
在隧道中，不知不觉速度就飚起来了，十分危险。小编提醒各位驾驶者，一定注意关注窗外的参照物和车速表、限速提示。驾驶人长时间在固定的速度行驶会对速度产生适应，建议高速行驶不要太长时间，注意修整自己。
5、驾驶人在度过距离很长的坡道时，会产生几种错觉“好像是在平路上行驶一样”在下长坡接近坡底、坡度变得越小的时候，会觉得已变成上坡，若这时加大油门，车速会更快。在上坡途中坡度变缓时，往往也会以为已变成下坡，若这时减小油门，易使车辆溜坡。小编提醒，车主在上下坡之前都试一试刹车，感觉发动机的声音和利用好挡位等。
6、弯度错觉。按照科学要求，公路是没有笔直的。公路的自然弯度和人为弯度，才使公路四通八达。驾驶员在公路上行驶的快慢，经常随公路的弯度而改变。变速的程度如何也会造成错觉。测试表明，一般对于未超过半圆的圆弧，驾驶员往往感觉到的曲率半径总是比实际的小，圆弧的.长度越短越感到曲率半径小。
在连续转弯的山道上行驶，即使同一曲率半径，驾驶员也会感到山区比平地容易转弯，所以在行驶中高速连续急转弯是很危险的。行车中要注意在弯道须留出足够的空间，降低车速，防止后轮脱离路面或发生碰撞事故，尤其是在下山过程中，要注意连续转弯中可能产生的转向不足。
7、进入隧道发生的错觉。通过隧道的时候，因为参照物变化比较大，容易使驾驶员丧失正确速度的判断，从而往往会不经意地提速且没有感觉到车速变快。这时盲目加速很危险，通过隧道时，最好通过仪表来知道车速。
由于受生理、心理及行车环境等诸多不确定因素的影响，在行车途中司机时常会产生各类错觉,。例如在坐车时感觉车在动，但其实只是恰巧一部车在反向开动。人容易受心情、身心疲劳程度等不确定因素影响。例如心情愉快时，我们就会觉得时间过得很快。
而当心情烦燥时，就会感觉时间变得很慢。驾车时也是一样，有急事赶时间，越急感觉时间越慢，可能就会引起情绪爆发然后做出错误的驾车行为，所以保持良好的心态很重要。错觉会对行车安全产生一定的隐患，开车时必须了解这些易引起错觉的特性，行车中多依照车辆仪表，多留心观察，多积累经验，谨防错觉误事。
