別讓校車成安全隱患！看看外國是怎麼做？
開學伊始，各大中國小門前都成了交通最繁忙的地方，步行的、騎自行車的、自己開車的、校車接送的……各種送孩子的家長和車輛混雜在一起，把道路堵了個水泄不通。9月4日一大早，北京某國小門口原本狹窄的小路被堵成了“一鍋粥”，甚至出現了6位老師同時指揮交通的場面。
在這種情況下，不少家長難免會爲孩子的安全擔心。有的家長說，要解決這種局面，學校就該派更多校車接送孩子，省得其他車輛湊熱鬧；也有家長說，現在校車這麼貴，不是所有孩子都有條件坐的；更多家長則擔心，校車是否最安全呢？
的確，每逢新學年開學，校車安全問題都會成爲各國關注的話題。爲加強校車管理，9月1日，中國政府機動車標準中關於校車部分的最新修改也正式生效。
中國校車：安全狀況正在改進
9月4日清晨，一輛前風窗玻璃上掛着“校”字牌的中巴緩緩停在北京市朝陽區某國小的大門口，十幾名10歲左右的孩子有說有笑地跳下車，在一位老師的帶領下排隊走入校門。這輛車便是自9月1日起，剛剛按新生效的標準“整形”過的校車。記者隔着玻璃看到，車內每個座位都裝了安全帶，靠走道的一邊也都有扶手。
按規定，9月1日起，《機動車運行安全技術條件》修改第二單正式在全國生效，要求校車內不許站立學生，座位上必須裝安全帶，專用校車應噴塗外觀標識，靠近通道的兒童座位還應在通道一側設扶手……“可以說，9月1日是有跨時代意義的。”國家客車質量監督檢驗中心零件部實驗室主任李弢說。
而此前，由於缺少校車安全標準，客車廠家沒有製造安全校車的參考，因此很多校車就是普通客車，這自然帶來了不少安全隱患。如座椅過大過高、座椅間距過大讓孩子乘坐不穩，急剎車時易受傷；沒有安全帶等。
“目前我們還有兩項將要出臺的標準，甚至走在了國際前列。如要求所有安全帶能由司機統一控制打開。這樣萬一出了事，孩子手忙腳亂，不知如何打開安全時，可以由司機幫助他們。此外，對座椅燃燒時發出的煙霧，也有嚴格要求。”
然而，記者瞭解到，儘管中國校車安全狀況正在改進，但還有些懸而未決的問題。如上下班高峯時，如果幾輛身軀龐大的校車一窩蜂堵在學校門口，原本通暢的交通難免變成“堵”場。“我每天上班從這兒過，就怕趕上孩子們上學。幾輛校車一停，半天過不去。”趕着上班的劉女士無奈地對記者說。另有些經濟能力較差的學校無力租用符合標準的校車。朝陽區崔各莊鄉育慧學校張雪副校長給記者算了一筆賬：“我們學校整整100個孩子坐校車，車費是每人每學期150元。”租車費是每月1.1萬，一個學期總共5.5萬，刨掉學生承擔的部分，學校每學期倒貼4萬。如果不想倒貼，那就只能提高孩子乘車費用，但又會遭到家長反對。可見，中國校車真正“大變身”還有漫長的路要走。
